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股票场外配资婆罗多空军的现役预警机队伍

围绕507空战，巴方预警机是否直接参与15E先进空空导弹的“A射B导”作战模式，进而助力巴方取得压倒性空中胜利这一问题，当下依然存在不少争议。但不管实际情形究竟怎样，巴方预警机在实战里发挥出了让军事实力呈倍数增长的战略作用，这一点已然成为全球范围内的共识。这种战略层面的提升效果，不光体现在对整个空域空中态势的全方位感知能力上，即便对于婆罗多地面目标的详细动态，也基本上能做到尽收眼底。

预警机全天24小时升空执行战备值班任务，再加上天基侦察系统的全面强化，充分印证了在现代高强度局部战争中，预警机已成为不可或缺的核心指挥节点这一基本事实。然而，说到这里，有一个重大疑问却几乎没人主动提起：那就是巴方目前配备的预警机总量，和对面的婆罗多相比，几乎是旗鼓相当、不分伯仲。巴空军目前有4架ZDK03中型预警机在役，

除此之外，还有4架小型的瑞典爱立眼平衡木预警机。全部加起来也才8架；而且有少量几架因为正处于维修或者升级阶段，很可能没办法直接投入战斗。所以，能够实际升空作战的也就5到6架。按照一天24小时，每架预警机升空值班6到8小时的实战标准来算，在这场激烈的72小时大规模冲突中，仅有的5到6架预警机可以说已经被用到了极致。要是冲突持续到5天甚至更久，那么由于人员疲惫以及设备综合可靠性下降，预警机在战术升空值班方面必然会出现明显的空档。但在现实中，冲突最激烈的3天3夜里，巴空军的预警机始终保持在线，这也体现出其预警机中队在平时训练和战备方面的高水平。果然，平时备勤水平高，一旦投入实战，就会让全球为之惊叹。与之形成对比的是，婆罗多空军的现役预警机队伍，则呈现出另一番景象。

婆罗多空军名义上目前拥有6架预警机，和巴方的8架总数量相比略少一些。不过这6架预警机中，有3架从表面看，属于全球顶级水平的4发喷气式重型预警机；和巴方最高档次仅是4发螺旋桨动力的中型预警机相比，似乎在性能指标上天生更具优势。但问题是这3架顶级喷气式预警机，在507空战乃至持续72小时以上的空地海全面冲突中，始终不见踪影！要知道在507空战爆发的凌晨，婆罗多方面可是率先集中起飞了多达125架、多种型号和批次的喷气式战斗机。在进入21世纪以来的所有空中对抗中，这样的规模迄今为止可以说是独一无二的。如此庞大的机群集体出动，期间却没有同时起飞任何一架重型预警机进行全程指挥协调。这简直是让人难以想象。但事实上，全球任何顶级信息来源都没有监测到，

任何A50I重型预警机起飞参战的迹象。这无疑让外界感到十分困惑。其实不只是本次冲突中看不到这3架重型预警机的身影，就算是在6年前的227空战中，婆罗多的预警机也没有参与其中。要知道，在整个克什米尔乃至北旁遮普的空战区域，婆罗多的所有战斗机升空后，竟然完全要依靠来自西北高原，也就是某高山山口的民用塔康信号来矫正飞行方向。这个信号原本是为全球频繁飞越喀喇昆仑山的民航飞机导航用的。婆罗多空军竟然全员厚着脸皮来蹭用民用信号！一旦这个信号被关闭或者故意减弱，那么所有在该空域的婆罗多军机，就会立刻变成无头苍蝇！如果有重型预警机参与指挥，又怎么会出现这种情况呢？这意味着无论是6年前的227空战还是今年的507冲突，那3架A50I都全程按兵不动！现在看来，很大概率不是因为当初圆盘内只安装了四分之一的TR组件，导致预警指挥能力不足。

而很可能是因为即便只有四分之一的TR模块到位，机身也严重超重，存在局部重心不稳的问题，连最基本的安全飞行都无法保证。这也是这3架A50I在两次冲突中都没有升空的根本原因。当年婆罗多空军还因为高价接手这3架“世界领先”的预警机而得意洋洋，事后才明白这些预警机纯粹是中看不中用！但事已至此，也只能默默忍受，有苦说不出！

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